Politique du charroi lourd sur Comines-Warneton. Examen. Décision.

« Les choix politiques de la majorité ont ces dernières années profondément modifié l'usage et les usagers de la voirie ; tracteurs et camions sont de plus en plus fréquents sur nos voiries communales et régionales. Une réflexion globale sur la mobilité dans notre entité est urgente vu cette évolution du trafic qui n'a pas été planifiée… ».

Il évoque le trafic dans les villes (Comines, Warneton, …) et s'interroge à ce sujet sur la route portuaire en projet et le trafic en constante augmentation vers l'entreprise Clarebout Potatoes provenant de France et de Flandre. Il évoque l'intervention de la majorité auprès du Ministre Prévot et précise que subsiste le problème des GPS pour les camions. Il rappelle que la RN58A a été mise sur pied comme voie rapide et avait pour objectif, notamment, de « désenclaver » l'entité cominoise et de favoriser le développement industriel (tel que les briqueteries de Ploegsteert), au désespoir des agriculteurs locaux - qui n'ont pas pu faire usage de cette voirie - mais qui ont néanmoins obtenu la possibilité de faire usage des voies de desserte le long de cette même voie rapide. Il estime que la mise à 90 km/h de la voie expresse risque, vu la vitesse - parfois réduite à 50 km/h - des tracteurs, de se révéler « accidentogène » et demande une réflexion sur le sujet ainsi que sur des alternatives (telles que solliciter de la société CL Warneton qu'elle prenne en charge les coûts d'aménagement de voiries qui pourraient être mises à disposition des véhicules agricoles se rendant sur le site).

Monsieur Didier VANDESKELDE, Echevin ayant notamment les Travaux dans ses attributions, précise que :

- la construction de la route portuaire (de contournement du centre de Comines) se fera de manière simultanée aux travaux de rectification de la Lys pour lesquels des conventions franco-belges ont été signées et que ces dossiers font l'objet d'un suivi permanent de la part de la majorité ;

- les travaux actuellement en cours à la chaussée d'Ypres à Warneton, voirie régionale, ont en effet un impact sur la circulation locale, comme la mise en place de nombreuses déviations et d'opérations de contrôle. Il précise que la chaussée devrait être remise à 2 voies aux alentours du 15 novembre. Il précise que le pont-frontière entre les Warneton et Warneton-France sera interdit aux véhicules assurant le transport de choses et que des travaux de réfection de la voirie dénommée « Boulevard Industriel » à Comines devront être effectués par le Service Public de Wallonie dans un avenir proche ;

- en ce qui concerne les voiries de desserte situées le long de la RN58A, elles avaient pour objectif de permettre l'accès à leurs cultures aux agriculteurs concernés. Il précise que la largeur de ces voiries ne permet pas, notamment, matériellement un croisement de véhicules et que l'élargissement de ces voiries n'est pas envisageable. Il précise que la mise à 90 km/h de la RN58A exige, de la part des habitants du Sud de l'entité (Bizétois, …), une certaine « solidarité » avec les Warnetonnois.

Monsieur José RYCKEBOSCH, Conseiller Communal, estime que si la solution de mettre la voie rapide à 90 km/h n'est certes pas la solution idéale, c'est la seule qui permettra de désengorger les centres-villes.

Monsieur Didier SOETE, Conseiller Communal, estime qu'il est déplorable de constater que l'ensemble des habitants de l'entité seront pénalisés par le trafic des camions et le trafic des tracteurs effectuant des activités de transport au profit de la S.A. CL Warneton.

Madame Alice LEEUWERCK, Conseillère Communale, demande à ce qu'une attention particulière soit portée de manière générale par l'ensemble des membres de la présente assemblée à la nécessité d'éviter des attaques qui peuvent être qualifiées de « personnelles » et la nécessité d'objectiver les débats sur les éléments essentiels du dossier, notamment d'ordres financier et administratif.

Monsieur Didier SOETE, Conseiller Communal, estime qu'il s'agit d'un choix politique non totalement partagé par tous.

Monsieur Didier SOETE, Conseiller Communal, estime qu'en l'état actuel des choses, dont l'impossibilité de faire usage immédiatement de la RN58A, la seule solution pour les transporteurs et agriculteurs français pour se rendre à l'entreprise Clarebout sera de faire usage des voies de desserte évoquées plus haut.

Monsieur Didier VANDESKELDE, Echevin, précise que les chemins agricoles de desserte se retrouveront dans un piteux état étant donné qu'ils ne sont pas destinés à autant de trafic, que d'autres solutions existent et que d'autres modes de transport peuvent être envisagés.