S.A. CL Warneton. Charroi lourd dans les centres urbains. Examen. Décision.

« A défaut d'avoir eu l'accord du collège échevinal afin de présenter le point ci-dessous au conseil communal du lundi 21 mars 2015 comme initialement demandé en urgence par mail adressé le jeudi 17 mars au directeur général,

Vu le refus de la bourgmestre faisant fonction de débattre suite à une question d'actualité relative à la gestion du charroi agricole dans nos entités, sous prétexte qu'elle veut d'abord entendre en commission restreinte les représentants du SPW et du ministère des communications ,comme signalé dans un mail adressé aux membres du collège communal le dimanche 20 mars signifiant la non urgence du point…..

Tenant compte que le délai légal est de cinq jours ouvrables pour introduire une question officielle écrite au conseil communal, je réitère officiellement ce jour le même point pour le prochain conseil communal dont la date est à définir….

Vu la réponse conditionnelle de ce 15/03/2016 du ministre wallon PREVOT Maxime, quant à la mise à 90Km de la RN 58, suite à une question parlementaire du député JL Crucke,

Outre le suivi du dossier CL Warneton et ses mises en conformité par rapport au permis d’environnement sur les problématiques diverses de nuisances environnementales (bruits, odeurs, épuration de l’eau, qualité de l’air… ,)

Notre groupe se soucie aussi depuis le début du dossier du charroi lié à l’implantation de l’entreprise….

Même si la nécessité de supprimer le charroi type lourd des centres urbains et en particulier à Warneton, ne devrait faire aucune objection pour l’ensemble des élus,

Un débat communal sur la nécessité d’améliorer la mobilité dans nos quartiers et centres urbains qui souffrent d’un charroi lourd, incessant et croissant de tracteurs et semi-remorques doit être mené afin de trouver une solution qui permettra de maintenir l’accessibilité à l’entreprise pour son charroi propre, tout en évitant de nuire à l’intérêt publique des voiries tant communales que régionales à l’ensemble des usagers et riverains.

Des solutions locales existent si la volonté de défendre l’intérêt commun des citoyens prévaut sur l’intérêt particulier

Veuillez pour parfaire votre information, consulter l’hyperlien suivant :

https://www.parlement-wallonie.be/pwpages?p=interp-questions-voir&type=all&id_doc=67650

Pour le groupe MR

Didier Soete

Chef de groupe au conseil communal ».

Il rappelle l’historique du dossier, les extensions successives de l’entreprise et s’interroge sur l’introduction d’une demande relative à un nouveau frigo. Il estime que l’un des soucis majeurs de l’entreprise porte sur le charroi agricole de transit et les méga-tracteurs empruntant le centre de Warneton à des vitesses de 45-50 km/h, en sus de la récente entrée en vigueur de la taxe kilométrique.

Il estime que la solution de faire transiter le charroi agricole de transit sur la RN58A n’est pas une bonne idée car cette voirie est devenue un axe de mobilité essentiel pour l’entité, son épine dorsale et qu’elle permet également le transit de Français vers la Flandre et de Flamands vers la France. Il rappelle que la présente assemblée n’avait pas souhaité que la RN58A prenne le statut d’autoroute et précise qu’il ne peut marquer son accord sur la paralysie partielle d’une voirie pour solutionner un problème d’une entreprise déterminée et précise que les agriculteurs n’ont pas non plus à utiliser des semi-remorques. Il estime que le passage de tracteurs dans les centres (de Warneton, de Comines et de Bas-Warneton) n’est pas acceptable et qu’autoriser les tracteurs sur la RN58A va pénaliser les autres usagers et favoriser une entreprise et les agriculteurs et que la question qui se pose est « Faut-il encore donner priorité à l’usine ? ».

Il estime que la mise à 90 km/h de la RN58A et l’accès à cette voirie au charroi agricole n’est pas la bonne solution, même si elle paraît à première vue « la plus évidente », et propose comme alternative d’envisager, à charge de l’entreprise, l’aménagement et/ou l’adaptation de chemins le long de la RN58A pour les véhicules agricoles. Il estime que l’aménagement de ces voiries permettrait d’apporter une solution à un charroi, qui vient notamment de l’extérieur de l’entité, qui ira croissant et qui est en constante évolution, notamment au niveau gabarit.

« Madame la Présidente,

J’aimerais intervenir par rapport au point 14, concernant le charroi lourd dans les centres urbains, et plus particulièrement pour le charroi lourd des agriculteurs. Que ce soit le transport du champ à la ferme ou de la ferme vers l’acheteur (comme par ex. Clarebout Warneton). Tout ce charroi transite actuellement à travers nos centres urbains et nombreux sont ceux et celles qui veulent du changement.

Aujourd’hui, je tiens à intervenir en tant qu’élu, en tant que président de la Commission agricole de Comines-Warneton, et président du syndicat FWA et aussi en tant qu’agriculteur. J’interviens également pour toutes les personnes qui m’ont déjà interpelé à ce sujet.

Je tiens à dire que notre monde agricole est bien conscient et soucieux du problème, et que nous voulons une solution à cette nuisance indésirable et qui ne fait qu’augmenter. Sachez que notre charroi n’est pas plus dangereux qu’un autre transport, mais il a un impact visuel et sonore bien plus impressionnant. Un tracteur agricole qui se déplace à une vitesse de 35 à 40 km/h semble s’approcher à plus de 50 km/h (vitesse autorisée dans les centres urbains). Ce transport est effectué par les agriculteurs, avec des bennes qui leur appartiennent. Le transport effectué par leurs propres moyens reste le transport le moins onéreux. S’il fallait faire appel à des transporteurs professionnels, avec camion, cela augmenterait sensiblement les coûts à charge des producteurs. C’est une évidence facile à comprendre.

Déjà, lors de l’enquête publique concernant l’installation de CL Warneton, j’avais demandé d’étudier la possibilité de résoudre le problème du charroi agricole en autorisant le passage des tracteurs sur la RN 58, et ceci, suite aux différentes interventions des riverains de Warneton. Le 9 novembre 2012, je l’ai demandé personnellement à Mr le Ministre Di Antonio, lors d’une rencontre à l’EDC ici à Comines. Je lui ai demandé de limiter la vitesse à 90 km/h et d’accepter les engins agricoles. Le 21 juin, j’ai accompagné M. le Bourgmestre Deleu à Namur afin de rencontrer les responsables des travaux publics. Ces initiatives se sont soldées par un refus.

Malgré cette déception, je suis resté convaincu que l’unique solution financièrement réalisable était l’autorisation du charroi agricole sur la RN 58. C’est une utopie de croire à la réalisation d’une route tout le long de la RN 58, une route capable de drainer ce trafic dans les 2 sens. Ce qui existe aujourd’hui, ce sont des tronçons de route, trop étroits et parfois sinueux, avec peu ou pas de visibilité, et sans possibilité de se croiser convenablement.

L’accès à la RN 58 pour les engins agricoles aurait un effet de désengorgement immédiat de nos centres urbains, et les riverains retrouveraient une qualité de vie qu’ils ont perdue actuellement.

Le monde agricole aurait une mobilité nettement améliorée, moins de consommation de diesel, un gain de CO2 incalculable ainsi qu’un gain de temps de travail conséquent. Entretemps, les choses ont évolué. Le 24 décembre 2015, une lettre a été adressée à notre Bourgmestre Gilbert DELEU, concernant la RN 58, la limitation de vitesse et le suivi par la Commission Provinciale de la Sécurité routière. Dans cette lettre, le Ministre Maxime PREVOST, en charge des travaux publics, demande au S.P.W. d’assurer les conclusions de la C.P.S.R. dans les plus brefs délais.

Nous sommes tous conscients que le volet « sécurité routière » est très important, mais nous attendons avec impatience la réalisation des adaptations nécessaires à l’ouverture de la RN 58 au charroi agricole.

Je remercie toutes les personnes qui œuvrent pour une amélioration de la mobilité et de la qualité de vie des cominois. ».