Modification de la circulation au croisement de la chaussée de Lille et la chaussée du Pont Rouge. Historique de la décision. Evaluation de la situation provisoire. Discussion d'alternative.

Monsieur Didier SOETE, Conseiller Communal, souhaite que soit évoquée la proposition faite par Monsieur Eric DEVOS, Conseiller Communal, en Commission Communale des Travaux et de Sécurité, suite aux enquêtes menées auprès des riverains de la chaussée du Pont Rouge. Il s'interroge sur l'utilité et les raisons de la fermeture de la voirie en question et sur la question de la tranquillité des riverains et la volonté du P.A.C.O. de (faire) fermer cette voirie.

Monsieur Didier VANDESKELDE, Echevin, précise que lors d'une réunion à Tournai, sur des plans du PACO, figurait une proposition d'implantation de feux rouges au bout du chemin de la Grande Haie, ce qui n'était pas acceptable (en terme de sécurité routière et de nuisances pour les riverains), d'où la proposition de mettre le bout de la voirie dénommée chaussée du Pont Rouge en impasse.

Monsieur Eric DEVOS, Conseiller Communal, après avoir évoqué les chiffres des enquêtes menées auprès des riverains, qui ont voté majoritairement contre le projet mis en œuvre. Il lit ensuite la citation de Stephen VIZINCZEY : « La dictature est une leçon ininterrompue qui vous enseigne que vos sentiments, vos pensées et vos désirs n'ont pas le moindre poids, que vous n'avez pas d'existence propre et que vous devez vivre comme d'autres ont décidé à votre place ». Il fait ensuite circuler au sein de l'assemblée un croquis portant projet d'aménagement du bout de voirie susvisé et estime que la question du parking à cet endroit ne sert qu'à préparer la future voirie menant à la plate-forme multimodale.

Monsieur Didier VANDESKELDE, Echevin, trace le parallélisme entre l'enquête menée auprès des riverains de la chaussée du Pont Rouge et celle menée auprès des riverains de la rue du Centenaire et précise qu'il faut faire prévaloir l'intérêt général.

« Le PACO demande une plate-forme portuaire. L’intercommunale I.E.G. suppose un zoning à venir. Des dérogations concernant la modification du plan de secteur pour des terrains situés près des anciens établissements Wienerberger ont été demandées. La persistance d’énormes dépôts de gravats dans les anciens établissements Wienerberger. Les erreurs manifestes qui se retrouvent dans des documents officiels destinés aux réunions de l’Eurométropole (France-Wallonie-Flandre). Le fait qu’il n’y ait pas eu, ou si peu, de contacts entre les autorités belges et françaises, même si elles étaient réclamées avec pertinence par ces dernières. Le fait qu’il se pourrait que le projet de plate-forme portuaire soit considéré comme un projet prioritaire et échappe ainsi à certaines obligations administratives qui pourraient être favorables aux riverains. Les incohérences outrancières du Ministre Di Antonio concernant le permis du second congélateur et son éventuel conditionnement à l’existence d’une plate-forme portuaire. La mise en vente de terrains par la SNCB le long de l’ancienne ligne de chemin de fer.

Nous recommandons aux habitants de faire le relevé des lignes de force qui caractérisent leurs paysages encore aujourd’hui.

Les autorisations d’émissions de Co2 sont augmentées pour les prochaines années, le câblage d’alimentation en électricité a été fortement, très fortement renforcé, l’alimentation en eau semble revue à la hausse, Le trafic a été évalué au mois de mai 2017 et donne des chiffres autour de 700 à 800 véhicules lourds par jour qui se dirigent pour la plupart vers CI Warneton alors que les autorisations accordent des quantités beaucoup plus restreintes. Toutes ces observations objectives constituent un faisceau d’indices qui tentent à démontrer une production accrue en contradiction avec les indications des enquêtes publiques récentes qui nient toutes augmentations de production. Il faudrait que les habitants puissent s’exprimer dans un cadre précis au lieu d’un saucissonnage de dossiers différents. ».